“*近市場上價格戰打得很厲害，去年**月份12AH鉛酸電池每個130元左右，現在降到了100元。去年國家掀起的環保風暴，關閉了一些企業，可是行業產能不僅沒有下降，反而有所增加。*近的電池價格，許多甚至會出現虧損。”邱永良昨天告訴記者。

       買鉛酸電池送東風小康汽車、iPhone4S、iPad，為了增加銷量，能想到的招數，浙江新諾力電源科技有限公司副總裁邱永良都想了。他原以為去年4月掀起的鉛酸電池環保風暴能讓今年電池價格有所上漲，但竟然不漲反降。
　　
　　知情人士透露，占據30%~40%市場份額的前兩大鉛酸電池企業天能動力和超威動力率先打起了價格戰，進一步掀起了行業價格戰。
　　
　　國家原希望通過整頓，保留200~300家大中型鉛酸蓄電池企業，但是多位行業人士昨天向本報透露，環保風暴過后，伴隨著小作坊的“死而復生”和大企業的產能提升，現在仍然有1000多家企業，產能過剩更加明顯。
　　
　　產能過剩引起“價格戰”
　　
　　鉛酸蓄電池主要應用于電動自行車、電動汽車等領域。邱永良認為，今年下游需求并不好，加上產能進一步增加，所以鉛酸電池行業競爭更加激烈。

       “今年3月以來，電動車電池價格開始出現降價潮，天能和超威兩家企業的電池售價已下調15%左右。”消息稱，當地政府日前已緊急約談電池降價企業，出面干預電池龍頭企業頻頻降價行為。
　　
　　　　
　　“價格戰主要是因為產能過剩。去年環保風暴過后，存活下來的大企業產能迅速擴張，普遍增長近一倍，與此同時，那些不守法的小企業小作坊并未退出行業，兩種情況導致現在產能過剩更嚴重。”邱永良說。
　　
　　中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅告訴本報，國家起初是希望通過《鉛酸蓄電池行業準入條件》對鉛酸電池行業進行規范與整合，將大量不合乎環保要求、技術工藝落后的企業淘汰，讓大企業做起來，但是沒想到鉛酸電池行業進入到惡性循環，產能依舊出現過剩的情況。
　　
　　邱永良表示，去年鉛酸電池行業整合中，真正倒下的是那些守法但環保不達標實力較弱的企業，而那些實力較強的大鉛酸電池企業以及完全不守法的企業，都存活了下來。